ÖV-Güteklassen

Der ÖV-Güteklassen Indikator klassifiziert die Qualität der öffentlichen Verkehrsdienste in einem bestimmten Gebiet und hilft Planern und Interessengruppen dabei, gut versorgte und unterversorgte Standorte schnell zu identifizieren.

1. Erklärung

ÖV-Güteklassen (Qualitätsklassen öffentlicher Verkehrsmittel) bieten eine standardisierte Methode zur Bewertung und Visualisierung der Attraktivität öffentlicher Verkehrsdienste. Die Klassen reichen von A (sehr gut) bis F (sehr schlecht) und basieren auf der Servicefrequenz, dem Stationstyp und der räumlichen Abdeckung.

Der ÖV-Güteklassen-Indikator ist entscheidend und kann verwendet werden, um Defizite im öffentlichen Verkehrsangebot hervorzuheben und gut versorgte Standorte als attraktive Entwicklungsgebiete zu identifizieren.

info

Die Berechnung der ÖV-Güteklassen ist nur für Gebiete verfügbar, in denen das Verkehrsnetz in GOAT integriert ist.

Abdeckung für ÖV-Güteklassen

Falls Sie eine Analyse außerhalb dieses Geofence durchführen müssen, kontaktieren Sie bitte den Support und wir prüfen, was möglich ist.

2. Anwendungsbeispiele

Wie gut ist das Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln in verschiedenen Teilen der Stadt?
Wie viele Menschen sind unterversorgt mit öffentlichen Verkehrsmitteln? Wo besteht Bedarf an weiteren Angeboten?
Wie unterscheidet sich die Qualität der öffentlichen Verkehrsmittel zu verschiedenen Zeiten der Woche und des Tages?

3. Wie wird der Indikator verwendet?

Klicken Sie auf Werkzeugleiste Options

Unter Erreichbarkeitsindikatoren wählen Sie ÖV-Güteklassen, um das Einstellungsmenü zu öffnen.

Berechnungszeit

Setzen Sie Tag, Startzeit und Endzeit für Ihre Analyse.

Referenz-Layer

Wählen Sie den Referenz-Layer (Polygon-Feature-Layer) für das Gebiet aus, das Sie analysieren möchten.

Einstellungen

Wählen Sie den Einzugsgebietstyp: Puffer.

info

Pufferzonen stellen Bereiche rund um öffentliche Verkehrsstationen dar, gemessen „in Luftlinie“.

Klicken Sie auf Ausführen, um die Berechnung zu starten.

Ergebnisse

Nach der Berechnung werden zwei Layer zur Karte hinzugefügt:

ÖV-Güteklassen: Zeigt die Qualitätsklasse für jedes Gebiet.
ÖV-Güteklassen Stationen: Zeigt alle Stationen, die in der Berechnung verwendet wurden (graue Punkte = zu niedrige Frequenz, tragen zu keiner ÖV-Qualitätsklasse bei).

Wenn Sie auf ein ÖV-Güteklassen-Ergebnis klicken, sehen Sie weitere Details wie ÖV-Klasse und ÖV-Klassennummer. Beide zeigen dieselbe Qualität des öffentlichen Verkehrs in diesem Gebiet an (siehe Berechnung für weitere Details).

Wenn Sie auf eine beliebige Station klicken, können Sie Details wie den Haltestellennamen, die durchschnittliche Frequenz und die Stationskategorie sehen.

4. Technische Details

Wissenschaftlicher Hintergrund

Die Qualität und Häufigkeit von Verkehrsangeboten ist ein entscheidender Indikator in der öffentlichen Verkehrspolitik und Raumplanung. Er kann verwendet werden, um Defizite im Verkehrsangebot aufzuzeigen und gut versorgte Standorte als attraktive Entwicklungsgebiete zu identifizieren. Der Ansatz der ÖV-Güteklassen ist methodisch überlegen gegenüber den üblichen Einzugsgebieten. 2011 begann das Schweizer Bundesamt für Raumentwicklung (ARE) mit der Nutzung des Indikators ÖV-Güteklassen, um die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs in die Bewertung der Entwicklungsqualität einzubeziehen; seitdem werden diese als wichtiges Instrument in formellen Planungsprozessen in der Schweiz betrachtet. Zudem diente das Schweizer Modell als Inspiration für die Anwendung in Österreich (z.B. Vorarlberg) und findet erste Anwendungen in Deutschland (z.B. durch KCW und Agora Verkehrswende).

Die Institutionalisierung des Indikators im deutschsprachigen Raum sowie die nachvollziehbare und zugleich differenzierte Berechnungsmethodik sind wichtige Vorteile der ÖV-Güteklassen.

Berechnung

In der Schweizer Version des Indikators wird die Berechnung der Güteklassen üblicherweise für Abfahrten an Werktagen zwischen 6 Uhr und 20 Uhr durchgeführt. Für die Nutzung in GOAT wurde der Berechnungszeitraum flexibler gestaltet, sodass der Indikator für jeden Wochentag und jede Tageszeit berechnet werden kann.

Die Berechnungen werden basierend auf GTFS-Daten durchgeführt (siehe Eingebaute Datensätze): Zunächst wird die Anzahl der Abfahrten pro öffentlichem Verkehrsmittel (Zug, U-Bahn, Straßenbahn und Bus) für jede Station dynamisch berechnet. Die Summe der Abfahrten wird durch zwei geteilt, um die Frequenz zu berechnen und die Hin- und Rückrichtungen zu eliminieren. Im nächsten Schritt wird die durchschnittliche Frequenz für das ausgewählte Zeitintervall berechnet. Das höherwertige Verkehrsmittel wird als Stationstyp ausgewählt, falls mehrere Verkehrsmittel die Station bedienen. Zum Beispiel ist bei Bus und Zug der Zug das höherwertige Verkehrsmittel. Mit Hilfe der unten stehenden Tabelle sowie dem Stationstyp und der Frequenz kann nun die Stationskategorie bestimmt werden.

Berechnungsschritte

Abfahrten pro Station: Berechnung der Anzahl der Abfahrten pro Verkehrsmittel (Zug, U-Bahn, Straßenbahn, Bus) für jede Station mit GTFS-Daten (siehe Eingebaute Datensätze).
Frequenz: Die Summe der Abfahrten wird durch zwei geteilt, um die Hin- und Rückrichtungen zu eliminieren.
Stationstyp: Für jede Station wird das höchstrangige Verkehrsmittel bestimmt (z.B. wenn sowohl Bus als auch Zug verfügbar sind, wird die Station als Bahnstation klassifiziert).
Kategorienzuweisung: Verwendung des Stationstyps und der Frequenz zur Bestimmung der Kategorie (siehe Tabelle unten).
Einzugsgebiete: Erstellung von Pufferzonen für jede Stationskategorie.
Zusammenführung der Gebiete: Überlappende Gebiete werden zusammengeführt, wobei die höhere Qualitätsklasse Vorrang hat.