Öffentliche Verkehrsmittel

Das Verkehrsmittel ÖPNV in GOAT ist essentiell für die Durchführung von Analysen, welche Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln beinhalten.

1. Zielsetzung

Das ÖPNV-RoutingGlossarRoutingDie Berechnung des besten Weges zwischen Orten über ein Verkehrsnetz, samt der Zeit oder Entfernung dieses Weges.Weiterlesen ↗ erleichtert die intermodale Analyse durch die Wahl von Zu- und Abgang, wie z.B. zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit dem Auto zum und vom Bahnhof. Dies ist komplexer als die anderen Routing-Modi, da es die Zusammenführung verschiedener Datensätze (z. B. Bürgersteige und Radwege, Haltestellen und Fahrpläne des öffentlichen Verkehrs usw.) und Berechnungsansätze erfordert.

Das Routing im öffentlichen Verkehr wird in GOAT für Indikatoren wie Einzugsgebiete und Heatmaps verwendet.

2. Daten

ÖV-Daten

Verwendet Daten im Format GTFS (General Transit Feed Specification) für statische Informationen zum öffentlichen Verkehrsnetz (Haltestellen, Linien, Fahrpläne, Umsteigeverbindungen und mehr).

Straßen und Wege

Integriert straßenbezogene Informationen aus OpenStreetMap zur Unterstützung multimodaler Routenführung und realistischer Wegeketten (einschließlich Gehwegen, Radwegen und Zebrastreifen).

3. Technische Einzelheiten

Eine ÖPNV-Fahrt besteht aus drei Abschnitten: dem Zugangsweg vom Startpunkt zur Haltestelle, dem Fahrt-Abschnitt durch das ÖV-Netz und dem Abgangsweg von der Haltestelle zum Ziel. Zugangs- und Abgangsart können unabhängig voneinander konfiguriert werden.

Das Routing für den öffentlichen Verkehr wird von GOATs eigener leistungsstarker Routing-Engine durchgeführt, die die Open-Source-Bibliothek nigiri einbindet. Nigiri ist eine C++-Bibliothek aus dem MOTIS-Projekt, die eine One-to-All-Verbindungssuche im öffentlichen Verkehr mithilfe des RAPTOR-Algorithmus bereitstellt.

Die Transit-Etappe wird von nigiri berechnet, während die Zugangs- und Abgangs-Etappen (erste und letzte Meile) GOATs eigene Dijkstra-Implementierung verwenden, also dasselbe Routing wie für aktive MobilitätGlossarAktive MobilitätFortbewegung aus eigener Kraft, vor allem zu Fuß und mit dem Rad, einschließlich Pedelec, Rollstuhl und Tretroller.Weiterlesen ↗ und Auto. Dadurch bleibt das straßenbasierte Routing über alle Verkehrsträger hinweg konsistent.

Routing-Optionen

Modi

Analysen für die folgenden öffentlichen Verkehrsmodi werden derzeit von GOAT unterstützt. Wählen Sie einen oder mehrere aus. Beachten Sie dabei, dass einige Modi nicht in allen Regionen verfügbar sind.

Bus, Straßenbahn, Bahn, U-Bahn, Fähre, Seilbahn, Gondel, Standseilbahn.

Reisezeitlimit

Die maximale Reisedauer, die beim Routing im öffentlichen Verkehr berücksichtigt wird. Aktuell wird ein Maximum von 90 Minuten unterstützt. Dies beinhaltet auch die Zeit für den Zugang und Abgang zu bzw. von den ÖPNV-Haltestellen.

Tag

Der Wochentag, der beim Routing im öffentlichen Verkehr berücksichtigt wird. Wählen Sie zwischen Werktag, Samstag und Sonntag. Dies ist nützlich, um Unterschiede im Verkehrsangebot zwischen Werktagen und Wochenenden zu analysieren.

Start- und Endzeit

Ein Zeitfenster für das Routing im öffentlichen Verkehr. Die Engine wertet jede Abfahrtsminute innerhalb dieses Zeitfensters aus und behält die schnellste Verbindung zu jedem erreichbaren Ort. Es handelt sich nicht um einen Durchschnitt über das Zeitfenster. Das Ergebnis ist daher das bestmögliche, größtmögliche EinzugsgebietGlossarEinzugsgebietDer Bereich, der von einem Punkt aus innerhalb einer bestimmten Reisezeit oder Entfernung erreichbar ist, entlang des realen Netzes statt in Luftlinie.Weiterlesen ↗ vom angegebenen Startpunkt.
Eine Verbindung gilt als innerhalb des Zeitfensters liegend, ausschließlich basierend auf ihrer Startzeit, unabhängig von ihrer Endzeit oder Gesamtdauer.

Notiz

Bestimmte Indikatoren unterstützen möglicherweise nur eine einzelne Abfahrts- oder Ankunftszeit anstelle eines Zeitfensters. In diesem Fall wertet die Engine nur Verbindungen aus, die zu oder nach einer Abfahrtszeit beginnen oder zu oder vor einer Ankunftszeit enden.

Maximale Umstiege

Die maximale Anzahl an Umstiegen, die eine ÖV-Verbindung enthalten darf. Es werden maximal 5 Umstiege unterstützt.

Zugang und Abgang

Die Zugangs-Etappe (vom Ausgangsort zur ÖV-Haltestelle) und die Abgangs-Etappe (von der ÖV-Haltestelle zum Ziel) können unabhängig voneinander konfiguriert werden. Für jede werden derzeit die folgenden Optionen unterstützt.

Tool	Verkehrsmittel	Berechnung nach	Limit
Einzugsgebiet	Zu Fuß, Fahrrad, Pedelec, Auto	Zeit oder Entfernung	Bis zum gesamten Limit
Heatmaps	Zu Fuß	Zeit	30 Minuten
Huff-Modell	Zu Fuß	Zeit	30 Minuten
Reisekostenmatrix	Zu Fuß, Fahrrad, Pedelec, Auto	Zeit oder Entfernung	Bis zum gesamten Limit

• Geschwindigkeit: die für die Etappe verwendete Reisegeschwindigkeit (bei Berechnung nach Zeit).

Standardmäßig verwenden die Zugangs- und die Abgangs-Etappe Zu Fuß, ein Zeit-Limit von 15 Min und eine Geschwindigkeit von 5 km/h.