Zum Hauptinhalt springen

Öffentliche Verkehrsmittel

Das Verkehrsmittel ÖPNV in GOAT ist essentiell für die Durchführung von Analysen, welche Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln beinhalten.

1. Zielsetzung​

Das ÖPNV-Routing erleichtert die intermodale Analyse durch die Integration von Ein- und Ausstiegsmodi, wie z.B. zu Fuß oder mit dem Fahrrad zum und vom Bahnhof. Dies ist komplexer als die anderen Routing-Modi, da es die Zusammenführung verschiedener Datensätze (z. B. Bürgersteige und Radwege, Haltestellen und Fahrpläne des öffentlichen Verkehrs usw.) und Berechnungsansätze erfordert.

ÖPNV-Routing wird für viele Indikatoren in GOAT verwendet, wie z. B. Einzugsgebiete und Heatmaps.

Darüber hinaus passt sich mit Szenarien für das Straßennetz, ein flexibler Routing-Algorithmus an Szenarienänderungen bei Erreichbarkeitsanalysen in GOAT an.

Konfigurierbare Optionen für Analysen​

  • Wochentag: Wählen Sie zwischen Wochentag, Samstag oder Sonntag.
  • Startzeit und Endzeit: Geben Sie das Zeitfenster für die Analyse an.

2. Daten​

Transit-Daten​

Verwendet Daten in GTFS (General Transit Feed Specification) für statische Informationen zum öffentlichen Verkehrsnetz (Haltestellen, Routen, Fahrpläne, Umsteigeverbindungen).

Straßendaten​

Bezieht Informationen auf Straßenebene von OpenStreetMap ein, um multimodales Routing und echte Wegeverbindungen zu unterstützen (einschließlich Bürgersteige, Radwege und Fußgängerüberwege).

3. Technische Einzelheiten​

PDas Routing für den öffentlichen Verkehr wird mit der R5 Routing Engine (Rapid Realistic Routing on Real-world and Reimagined networks) durchgeführt. R5 ist die Routing-Engine von Conveyal, einer webbasierten Plattform, die es den Nutzern ermöglicht, Verkehrsszenarien zu erstellen und sie im Hinblick auf kumulative Möglichkeiten und Erreichbarkeitsindikatoren zu bewerten.

Routing-Optionen​

Modi​

'Bus', 'Straßenbahn', 'Bahn', 'U-Bahn', 'Fähre', 'Seilbahn', 'Gondel', 'Standseilbahn'.

Zugangs- und Ausstiegsmodi​

  • Zugangsmodus: Wie die Nutzer von ihrem Ausgangsort zu einer Haltestelle gelangen (zu Fuß Fahrrad Auto).
  • Ausstiegsmodus: Wie die Benutzer von einer Haltestelle zu ihrem Ziel gelangen (zu Fuß Fahrrad).

Sonstiges (Standardkonfigurationen)​

Die folgenden Standardkonfigurationen werden beim Routing für den öffentlichen Verkehr verwendet. Sie sind derzeit nicht vom Benutzer konfigurierbar.

  • Abklingfunktionstyp: logistisch
  • Standardabweichung: 12 Minuten
  • Breite: 10 Minuten
  • Gehgeschwindigkeit: 1,39 km/h
  • Maximale Gehzeit: 20 Minuten
  • Fahrradgeschwindigkeit: 4,166666666666667 km/h
  • Maximale Fahrradzeit: 20 Minuten
  • Radverkehrsbelastung: 4
  • Maximale Fahrten: 4
  • Zoomstufe: 9
  • Perzentile: 5
  • Monte Carlo zieht: 200